一、 概述
下引式氣力輸送泵采用正壓氣力輸送方式輸送粉狀物料，廣泛應用于電廠粉煤灰輸送，水泥，水泥生料，礦粉輸送等物料的輸送。可根據地形條件靈活布置輸送管道，實現集中、分散、大高度、遠距離輸送，輸送過程不受自然條件影響，能確保物料不受潮，環保無污染。本設備采用PLC控制系統，可自動或手動控制，通過長期實踐運行后被證明：該設備性能穩定，質量可靠，輸送無粉塵污染，是理想的氣力輸送設備?？刹捎秒p套管技術組成串聯式紊流濃相氣力輸送系統。
二、主要優點及參數：
1、高節能
由于流化結構合理，物料流化狀態良好，耗氣量明顯比同類產品低，我公司經過多年生產、研制，對流化結構多次進行改進，大大提高了生產效率，降低了能耗。
2、料氣比高
流化效果好，耗氣量少，料氣比自然就高。通過試驗室試驗，當量距離在500米以內，料氣比達到30Kg（灰）/Kg（氣）以上。
3、物料流速低
由于耗氣量少，料氣比高，物料在管道中呈部分流運動，實現了動靜壓輸送，因此物料輸送時流速低，設備的閥門及管路磨損量小，易損件壽命長。
4、調節功能強
具有一、二次進氣調節等多種調節手段，能使系統在佳用氣量配比及優良的流化狀態下運行。
三、 下引式濃相氣力輸送泵設備組成
L型倉式氣力輸送泵通常有下列部分組成
進料裝置：也叫進料閥，設置在倉泵上部，用于控制倉泵進料。其結構形式見圖1，它是用氣缸來控制錐形閥的上下運動，從而來打開及關閉進料口。
圖1進料裝置
1 進料閥 2 氣缸 3 活塞桿壓緊蓋 4 活塞桿壓緊座 5 接頭6 檢修孔蓋 7 拉桿 8 進料斗下法蘭 9 中間法蘭 1 0密封圈11 壓圈 12 錐閥 13 泵蓋法蘭
2．排氣裝置：也叫排氣閥，設置在倉泵上部，其結構形式見圖2，其作用為通過氣缸的動作，打開或關閉閥門，使倉泵內余氣排出至貯料倉。
圖2排氣裝置
1 氣缸 2 閥體 3 密封圈 4 錐閥 5 壓板
3．流態化裝置：也叫氣化室，它設置在倉泵的底部。在氣化室的下部設有氣化置，中部設置噴射管，其結構見圖3。
圖3流態化裝置
1 噴射管 2 氣化層 3 氣化接口 4 下法蘭 5 氣化室體 6 物料出口
4．泵體：作為整個輸送系統的發送時物料存貯裝置，它是一個耐磨損、抗疲勞的壓力容器，能長期經受氣流和物料的沖刷和磨損。
5．電氣控制柜：通常是一臺倉泵一個控制柜。但在雙倉泵并聯輸送或同一地點多臺倉泵輸送時，可將兩臺或數臺的電氣控制部分集中于一個控制柜內。進行統一控制。其控制系統可采用PLC控制，也可
采用工控機進行控制（用戶在訂貨時說明）。
6．氣動控制箱：即電磁閥箱，設置在倉泵的支腿上或泵體上，箱內一般配置了控制每臺倉泵氣缸工作的電磁閥，通常是一臺倉泵配置一個電磁閥箱。
7．管路及閥門：倉泵的管路及閥門詳見倉泵管路系統圖，一般只配置倉泵上配套使用的各種閥門及聯接部件，如分路氣管、氣動控制軟管、壓力表、各種控制閥門等。
8．當用戶如有特殊要求時，如配套中間倉、出料閥、螺旋閘門、料位計和壓力變送器等，也可以按用戶要求進行配置。還可配置計量稱重裝置定量輸送物料。
9．由于氣力輸送不同于一般機械輸送，所以用戶在訂貨時，必須說明輸送距離，高度及輸送物料名稱，以便進行合理配套。
四、 下引式濃相氣力輸送泵工作原理
L型氣力輸送泵采用間歇式輸送方式，倉泵每進、出一次物料即為一個工作循環。倉泵的各部分連接見圖
4，其工作原理如下:
圖4倉泵管路系統圖
1 進料閥 2 排氣閥 3 壓力變送器 4 料位計 5 泵體
6 氣化室 7 電磁閥箱 8 氣源處理兩聯件 9 手動止回閥（DN15）
10手動球閥 11 調壓閥 12氣動進氣閥 13截止閥 14止回閥
15加壓閥 16 噴射管 17氣化管
工作時，倉泵的控制系統通過電磁閥箱7控制，首先排氣閥2打開，接著進料閥1打開，此時進料口上部的粉狀物料由進料口加入。排氣閥的作用是使物料順利進入倉泵體內，并排出泵內余氣。當物料加到一定程度時，（此過程在倉泵控制柜臺上進行控制，在現有產品上有二種控制方式，一種是加料時間控制，一種是料位計控制）。倉泵的控制系統通過電磁閥箱7控制，關閉進料閥及排氣閥。同時氣動進氣閥12開啟，壓縮氣源通過手動球閥10、調壓閥11和氣動時氣閥12進入分路氣管，分成三路進入泵體，一路通過加壓管15對泵體加壓，另一路通過氣化管17進入氣化室，通過氣化裝置使物料充分流化，還有一路通過噴射管16將流化狀態的物料吹送出去。當物料輸送完畢，管道內阻力大大降低，壓力變送器3發出低壓信號，控制臺即自動關閉氣動進氣閥，從而進入第二個工作循環。
在控制系統中一般均設置了自動及手動兩套工作方式，便于在使用中選擇。
在L型氣力輸送泵進行輸送時，倉泵內的壓力是變化的。其工作壓力是否正常決定于泵內物料是否送完，我們都是根據泵內壓力的變化情況來判斷。在整個輸送過程中，泵內的壓力變化情況見圖5。圖中P是泵內壓力，t是時間。
圖5輸送時泵內壓力變化情況
從圖中我們可以看出，在輸送起始階段，泵內壓力是直線上升的，在輸送階段，泵內壓力是基本不變或變動很小。當泵內或管道內物料基本沒有或很少時，泵內壓力就快速下降，當降低至一定值時，并維持在一定范圍內，此時就進入了輸送結束階段（吹掃階段）；在吹掃后段，壓力已經降低至一個很低值（此值應根據輸送距離并通過調試來確定）時，就表示管道內物料已經吹掃干凈，可結束輸送。
在吹掃階段以后，泵內壓力就基本不變，此時泵內壓力是在該種供氣情況下管道所具有的阻力（隨著供氣情況的變化，泵內的壓力也會變化，但此時壓力值變化不大了）。若該值取得過?。ㄈ缛4），
泵內和管道內的物料早已輸送完畢，又會造成壓縮空氣的浪費，同時還延長了輸送時間，降低了輸送效率。
五．安裝與調試
1．設備在安裝時，應根據設備的安裝位置制作基礎，制作基礎可采用預留螺栓孔或預埋鋼板的方法。當采用預埋鋼板時，預埋鋼板應比倉泵支座每邊大100毫米左右，厚度10-12即可。
2．本廠設備在出廠時都帶有倉泵管路系統圖和設備安裝圖。安裝時應嚴格按照圖紙進行安裝連接，注意各閥門的進出口方向（特別是止回閥），防止接錯。
3．電磁閥箱內的電磁閥在出廠時已安裝到箱體上，并在控制箱內已標明各電磁閥的用途。安裝時可根據需要將氣管接到相應的電磁閥和氣缸上，當發現氣缸動作與要求相反時，可交換氣缸上的氣管位置
。電磁閥箱內的電氣接線應嚴格按照圖紙要求連接。
4．進料閥和排氣閥在安裝時，必須使錐閥中心同密封圈中心重合，不得歪斜。應保證氣缸在動作時各密封部件密封良好，氣缸動作應無阻滯，如有查明原因，并應排除。當氣缸活塞桿升至高時，其行程要進入氣缸的緩沖行程內，不得在氣缸行程未進入緩沖時錐閥已經關閉，因為錐閥的沖擊力將縮短密封圈的壽命，一般可調整到離氣缸行程終點還有5mm左右時關閉錐閥。
5．輸送管道彎曲半徑一般應為5-10倍輸送管道左右，彎曲半徑不宜過大，如半徑過大，在輸送時，則會加劇管道轉彎部分的磨損。
6．在一般情況下，沿程不必設置吹堵裝置。特殊情況下需設置吹堵裝置時，一般每隔一定距離（15～30米）加一吹堵裝置。吹堵裝置的供氣管應單獨設置，不得與其它供氣管道并用。
7．管道連接應盡量使用焊接，為便于安裝維修，一般每20～30米左右裝一對法蘭。
8．設備上的各種管路閥門在安裝完畢后，必須進行氣密性試驗。如有泄漏則應及時修復。
9．設備的供氣管道在安裝前應用壓縮空氣吹盡管道內的鐵銹污垢，防止管內雜物進入設備內部影響閥門及其它部件的正常工作。同時應注意保持環境的清潔衛生，防止各種粉塵及垃圾進入待安裝的管道內。
10．設備在安裝結束后，必須進行各閥門的動作試驗，試驗時必須在油霧器內加注潤滑油，潤滑油一般選用10#機械油，當環境溫度較低時，應選用凝點更低的潤滑油。
11．倉泵在正常工作中，不得停止供氣，當需要停止供氣時，應將正左運行的倉泵全部退出并將倉泵上部的檢修閥關閉后方能停止供氣。
12．倉泵在調試中，料位計的靈敏度、各種程序的動作時間、各種壓力值和閥門的開度已經設定，正常情況下不要隨便再做調整。
六、倉泵的維護及保養
1．應根據設備的運轉情況，制訂定期檢修制度。每次檢修都必須檢查進氣閥和排氣閥密封圈的磨損情況，并根據磨損情況對密封圈進行調整或更換。
2．泵體應定期檢驗，檢驗應根據泵體的工作狀況和使用條件由使用單位自行確定。但每年至少應進行一次檢驗，當泵體壁厚減薄2mm左右時，泵體即不能使用，當泵體工作循環過100000次（進、出料一
次為一循環），即應做泵體的全面檢驗，合格后方可繼續使用，今后每年進行一次內外檢驗，具體檢驗內容按《壓力容器安全監察規程》執行。
3．經常檢查各管道上的閥門工作是否正常，特別是止回閥，更應經常檢查，確保逆止良好，防止內部串灰、漏氣。
4．應定期對氣動元件、電磁閥及各種電器進行維修和保養，保證自動控制系統能正常動作。
5．應定期對氣源處理兩聯件的空氣濾氣器和油霧器進行清洗和加油?？諝鉃V氣器內的積水或積塵應及時排空，操作時撥動空氣濾氣器下部的小手柄，杯內的雜物即會從下部噴出。
6．經常清除泵體和閥門上的積灰，保持環境的清潔衛生。
七、下引式氣力輸送泵使用中注意事項
1．空壓機排氣壓力應比操作壓力高1-2Kgf/cm2（0.1-0.2MP）以保證萬一堵塞時仍有吹通力。
2、輸送物料必須干燥，含水量一般小于5%以免影響輸送。
3．在操作時每一泵物料送空后須有一定延遲時間，保證管道內輸送干凈，防止管道堵塞，在長期停用時尤為重要。
4．在使用中，如泵內壓力持續不降時（超過正常輸送時間），則應立即檢查管道內有無堵塞，壓力顯示是否正常，必要時應關閉進氣閥泄壓后進行處理。
5．當按下輸送按鈕時，如泵內壓力不會升高時，須立即停止輸送，檢查各密封件有無漏氣（如進料閥和排氣閥）空壓機供氣是否正常。
6．排氣閥排出的泵內余氣應通過管道進入貯料倉或收塵器后排出，以免余氣中的粉塵污染環境。
7．倉泵在輸送過程中（不管手動或自動），嚴禁切換輸送物料的閥門，改變物料的流向，同時也嚴禁改變倉泵的工作運行方式。
